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吓坏一众车企中国将制定禁售燃油汽车时间表

发布时间:2019-05-04 11:50:33 编辑:笔名

吓坏一众车企!中国将制定禁售燃油汽车时间表?

9月8日-10日,2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津开发区召开,其中工信部副部长辛国斌的一席话震惊了汽车界,其表示:“一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制定我国的时间表,此外,工信部会同有关部门制定了双积分管理办法,近期即将发布实施。”同时辛国斌还表示,“这些举措必将对我国汽车产业的发展带来深刻变化”。

此次工信部副部长关于新能源汽车发展的表态,正式证实中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表,未来燃油车将会退出历史舞台,直至完全被新能源车取代。

实际上从双积分政策的出现就可以看到国家正在积极推广新能源汽车的发展,开始逐步淘汰传统燃油车,但受制于国内车市发展环境,双积分政策正式落实的时间至今也未确定。不过从双积分政策出现之后,各车企也开始加快发展新能源车,足以看得出双积分政策的“威力”。如果国家再公布完全淘汰传统燃油车的时间表,并且时限较短的话,这对当下主打燃油车市场的车企来说,将会产生严重的冲击。

其实中国计划淘汰传统燃油车、普及新能源汽车并不是什么稀奇事,目前英国和法国就已经宣布计划在2040年前禁止销售柴油和汽油机动车,以减少污染、降低碳排放量。而荷兰计划2025年将禁售燃油车,德国也在去年就通过2030年禁售燃油车的提案……欧美国家制定的淘汰燃油车的时间表大部分集中在年之间,但对几乎占到全球总产产量的三分之一的中国汽车市场来说,要说在年这么短的时间内完全淘汰传统燃油车、普及新能源汽车真的有那么容易吗?

大部分车企依然依靠传统燃油车生存

目前不仅是中国市场,包括世界市场,大部分车企依然是依靠传统燃油车生存,虽然我国是汽车大国,但不是汽车强国,当下我国仍以燃油车为主,并且已经成为了经济的支柱产业。如果在短时间内实现从传统燃油车领域到新能源领域的完全转变,在技术没有普及的情况下困难度比较高,这也势必会对很大一部分车企的生存产生重大影响,特别是一些在新能源技术领域落后的中小型车企,甚至会遭到清洗。

现存传统燃油车售后服务无法保证

目前,我国的汽车保有量已经超过两亿辆,其中绝大部分都是传统燃油车,如果短时间内禁售传统燃油车,那么这部分汽车的售后工作处理工作就会变得相对棘手,二手车市场也将会受到极大冲击,对整个汽车市场的健康发展来说显然不利。

新能源汽车技术不成熟

虽然当下大多数车企都有“染指”新能源汽车,但在技术层面则较外资企业还有一定的差距,很多核心技术仍受制于人,在技术还未成熟的时候就开始大规模普及,那么未来也将会为中国健康的汽车市场埋下祸根,淘汰率更高,更新速度过快,由此带来的汽车垃圾和汽车污染将不会比传统燃油车更低。另一方面,新能源汽车当前主要依靠电力作为动力来源,而我国主要电力来源于火力发电,过度用电带来的污染也不可小觑。

新能源汽车配套设施不完善

近年来我国新能源汽车销量增长迅速,但在充电配套等设施上面,我国做得还是相当不到位,远远跟不上新能源汽车销量增长的速度,畸形的发展导致新能源汽车在实际使用上面存在诸多的不便。

消费者认可度不高

从2015年开始中国就跃居成为全球新能源汽车市场,在纯电动汽车领域也是毫无悬念地坐上了头把交椅,光是在2016年我国新能源车累计销量就超过100万辆……但是这样的数据相比传统燃油车来说依然只占到极小的一部分。究其原因,主要的还是消费者对新能源汽车的不认可,续航短、质量问题多、价格高且乱、保养贵、保值率低、充电麻烦等等因素,想要大部分消费者现在就接受新能源汽车确实有点难。

由此可见,对于我国的汽车市场来说,淘汰传统燃油车、普及新能源车说起来容易做起来就很难,虽然禁售燃油车全面发展新能源车是当今社会环境需求的一个趋势,但当前传统燃油汽车依然是我国的经济支柱之一,这属于一个系统工程,也是一个漫长的过程,不能说切就切,否则将会引发我国汽车市场发展出现严重的混乱状况。

当然,禁售燃油车对我国来说,除了可以对环境保护起到重要作用之外,也能大大降低我国对石油的依赖,马六甲海峡和俄罗斯对我国在能源方面的威胁也将大大降低。但当前新能源车在我国还处于发展创新过程,并不完全成熟,短时间内不可能完全替代燃油产业。所以纵使当前国家已经将禁售燃油车计划的研究提上日程,但终实行的时间表或许不会比想象中的早。

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